Acalme-se! Ecológico

Um caminhão de sorvete em Battery Park lançou gases de escape no ar, 8 de agosto de 2023.

Ben Fractenberg/A CIDADE

O toque icônico de um caminhão de sorvete descendo o quarteirão é um sinal revelador do verão. Mas embora as guloseimas congeladas possam ser doces, o barulho barulhento e o escapamento expelido dos caminhões não o são.

Digite a ideia de alimentar caminhões de sorvete com baterias ou com eletricidade extraída diretamente da rede – um conceito extraído da busca de uma década para reequipar carrinhos de comida e caminhões de Nova York para poluir menos.

“Os camiões de gelados são incrivelmente poluentes porque têm enormes geradores a diesel”, disse Michael Dubrovsky, um empresário que anteriormente trabalhou na electrificação local de carrinhos de comida. “Eles geralmente ficam perto de parques infantis e coisas assim, então são muito ruins.”

A exposição a partículas e outros tipos de poluição atmosférica pode agravar doenças cardíacas e pulmonares, e o ruído alto e persistente de um gerador pode causar perda auditiva e agravar o stress.

Um caminhão de sorvete queima o equivalente a 83 libras de carvão por dia – ou mais de três cilindros de propano para uma churrasqueira doméstica – de acordo com estimativas da empresa de baterias Joule Case. No início deste mês, o vereador Lincoln Restler (D-Brooklyn) propôs um projeto de lei que proibiria os caminhões de sorvete de usar geradores de combustível fóssil para alimentar seus equipamentos.

O vereador Lincoln Restler propôs um projeto de lei para proibir geradores de combustível fóssil para caminhões de sorvete – uma espécie de teste para outros food trucks.

Ben Fractenberg/A CIDADE

Conforme proposto, a medida entraria em vigor dentro de três anos.

“Nosso cronograma de três anos dá aos proprietários de empresas tempo suficiente para fazer uma transição responsável”, disse Restler em comunicado. “Estou animado para ver como eles podem servir de modelo para eletrizar os vendedores de food trucks móveis.”

Especialistas em saúde dizem que o objetivo é óbvio.

“Substituir geradores ou motores a diesel em favor da eletrificação é um movimento positivo que reduzirá as emissões e a poluição do ar e, como tal, melhorará a qualidade do ar para aqueles que possam estar respirando nas proximidades”, disse Trevor Summerfield, diretor de defesa da American Lung Association. para Nova York.

Um vendedor de sorvetes entrevistado pelo THE CITY achou atraente a ideia de um caminhão mais limpo.

William Arevalo vende sorvete cremoso em um caminhão no Flushing Meadows Corona Park, no Queens. O jovem de 25 anos, que trabalha na empresa familiar, usa um gerador a diesel movido a gás que é “o grande cérebro, o coração de todo o caminhão”, disse ele.

“Uma desvantagem seria o barulho que faz. Você tem aquele barulho constante atrás de você e às vezes o calor afeta isso”, disse Arevalo. “Eles duram, mas você está investindo muito dinheiro nisso. Você perde o dinheiro que investiu para consertar e o dinheiro nas vendas.”

Os reparos em seu gerador nesta temporada custaram entre US$ 5.000 e US$ 6.000. Arevalo disse que preferiria algo mais silencioso e confiável – mas apenas se a tecnologia fizesse sentido e não custasse muito para comprar.

“Seria mais conveniente para o trabalho e para o meio ambiente, mas acho que seria muito caro para muitos proprietários de caminhões de sorvete”, disse ele. “Eu preferiria trabalhar com gerador elétrico, obviamente, mas não tenho visto muita coisa por aí.”

Alimentar caminhões de sorvete – e carrinhos de comida – com fontes de energia mais limpas já está acontecendo localmente em pequena escala.

Em Nova Jersey, o caminhão de sorvete Scream Truck, que chega sob demanda, teve baterias recarregáveis ​​instaladas em quatro de seus 12 caminhões para substituir geradores movidos a diesel – embora os motores ainda funcionem a gasolina. Cada caminhão possui de oito a 12 baterias, que podem alimentar os caminhões por cerca de 10 horas.

Embora tenham sido necessárias algumas tentativas e erros para encontrar a configuração correta, o fundador e CEO da Scream Truck, Eric Murphy, disse que está feliz com a mudança.

“É uma experiência muito melhor para o cliente. Não há barulho, não há fumaça como haveria com um gerador de gás e não há fumaça para as pessoas que trabalham no caminhão”, disse Murphy. “Os motoristas estão muito mais felizes [porque] os geradores de gás são bastante intimidantes.”